第一，優(yōu)化國內重卡行業(yè)格局。從市場需求和資源的合理配置來說，我國的重卡企業(yè)數(shù)目偏多。目前中國生產重卡的企業(yè)有20多家，其中，銷量排前10名的企業(yè)的產銷量占全行業(yè)產銷量的85%左右，10名之后的企業(yè)產銷規(guī)模小、也無技術升級的意愿和能力，東風可通過兼并、重組、競爭等方式有意識地減少重卡企業(yè)數(shù)量，優(yōu)化國內重卡行業(yè)格局。

第二，引領中國重卡行業(yè)技術進步。大型企業(yè)集團在技術研發(fā)方面本來就具有先天優(yōu)勢，加上東風和沃爾沃聯(lián)合研制發(fā)動機、變速器等核心零部件并共享研發(fā)資源、共建研發(fā)中心，將使東風重卡的技術水準更上一層樓。在自身獲得技術進步的同時，東風可通過產品研發(fā)、技術轉讓等形式引領中國重卡全行業(yè)技術升級，使中國市場上的進口重卡逐步替代為國產重卡。

    第三，率領中國重卡企業(yè)爭奪國際市場。無論是國際市場還是國內市場，容量都已不可能大幅增長，甚至時有負增長。世界性經濟危機以來，歐美重卡市場需求萎縮，中國重卡市場也下滑27.8%。在這種背景下，市場已是稀缺資源，成為制約卡車企業(yè)發(fā)展的最重要因素，中國卡車企業(yè)一方面要力保國內市場，另一方面還要爭奪國際市場。東風借助合資利用沃爾沃的國際資源實現(xiàn)東風品牌商用車走向國際后，將會提升中國品牌的知名度和影響力，而別的中國卡車品牌也可受益，就像當年豐田打出了日本車的名頭，本田、日產相繼受益一樣。將來需要由東風率領走向國際市場的不僅是東風品牌商用車，還有中國重卡企業(yè)群體。

    第四，削弱歐洲卡車企業(yè)優(yōu)勢，使中國卡車企業(yè)在合資“雙贏”中獲得相對收益，為全行業(yè)合資中的博弈積累經驗。雖然，東風沃爾沃合資被看成是“雙贏”，東風拿到了想拿到的，沃爾沃也經由合資獲得了中國的市場、強化了沃爾沃集團在全球商用車市場的地位，但“雙贏”并不等于“等贏”，兩方中，誰得利相對更多就會形成相對收益，相對收益的累積，會造成“雙贏”雙方綜合實力對比的變化。東風的責任之一就是在看似“雙贏”的合資中獲得相對收益，逐步縮小與合資對象的差距，接近并超過歐系卡車企業(yè)，削弱歐系卡車在世界范圍內的優(yōu)勢，為其它合資企業(yè)的中方樹立榜樣、積累經驗。

    相信東風不僅是中國的而且是世界的，東風在自身發(fā)展的同時將帶動國內商用車行業(yè)沖出亞洲，走向世界。