第二節(jié)　變速器的變速傳動機構

　　本節(jié)主要介紹有級式變速器的變速傳動機構。

一、有級式變速器變速傳動機構的組成、工作原理和常見的換檔方式

1．變速傳動機構的組成

變速傳動機構主要由齒輪、軸及變速器殼體等零部件組成。

2．變速傳動機構的工作原理

（1）利用不同齒數(shù)的齒輪對相互嚙合，以改變變速器的傳動比；

變速傳動機構的工作原理　 (點擊查看動畫)

（2）通過增加齒輪傳動的對數(shù)，以實現(xiàn)倒檔。

前進檔時，動力由第一軸直接傳給第二軸，只經(jīng)過一對齒輪傳動，兩軸轉動方向相反。倒檔時，動力由第一軸傳給倒檔軸、再由倒檔軸傳給第二軸，經(jīng)過兩對齒輪傳動，第一軸與第二軸轉動方向相同。

　　實現(xiàn)倒檔的工作原理　 (點擊查看動畫)

　　3．常見的換檔方式

　　（1）利用滑動齒輪換檔（動畫演示下圖左）

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　?。?）利用接合套換檔（動畫演示上圖右）

　?。?）利用同步器換檔

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二、兩軸式變速器

兩軸式變速器變速傳動機構主要由第一軸（即動力輸入軸）、第二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構成。

兩軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸只有第一軸和第二軸。

大部分轎車都采用兩軸式變速器。

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三、三軸式變速器

三軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸有第一軸、中間軸和第二軸，直接檔除外。

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四、防止自動跳檔的措施

利用接合套換檔的變速器，由于接合套與齒圈的接合長度較短，同時汽車行駛時需要經(jīng)常換檔，頻繁撥動接合套將使齒端發(fā)生磨損。汽車行駛中可能會因振動等原因造成接合套與齒圈脫離嚙合，即發(fā)生自動跳檔。

通過以下結構措施可以防止自動跳檔。

（1）接合套和接合齒圈的齒端制成倒斜面

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五、組合式變速傳動機構

組合式變速傳動機構的特點是由主變速器和副變速器組合（串聯(lián)）而成。