第二節(jié)　轉向操縱機構

一、轉向操縱機構的組成

轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱為轉向操縱機構。

第二節(jié)　轉向操縱機構

二、轉向操縱機構的部件及安全裝置

1．轉向盤

轉向盤由輪緣、輪輻和輪轂組成。轉向盤輪轂的細牙內花鍵與轉向軸連接，轉向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有車速控制開關和安全氣囊。

　　2．轉向軸、轉向柱管及其吸能裝置

轉向軸是連接轉向盤和轉向器的傳動件，轉向柱管固定在車身上，轉向軸從轉向柱管中穿過，支承在柱管內的軸承和襯套上。

轎車除要求裝有吸能式轉向盤外，還要求轉向柱管必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。轉向軸和轉向柱管吸能裝置的基本工作原理是：當轉向軸受到巨大沖擊而產生軸向位移時，通過轉向柱管或支架產生塑性變形、轉向軸產生錯位等方式，吸收沖擊能量。

1）轉向軸錯位緩沖

　　2）轉向軸錯位和支架變形緩沖

Mazda 6轎車轉向柱管吸能裝置的工作原理是：發(fā)生碰撞時，轉向器向后移動，下轉向傳動軸插入上轉向傳動軸的孔中，上轉向傳動軸被壓扁，吸收了沖擊能量。此外，轉向柱管通過支架和U形金屬板固定在儀表板上。當駕駛員身體撞擊轉向盤后，轉向管柱和支架將從儀表板上脫離下來向前移動。這時，一端固定在儀表板上而另一端固定在支架上的U形金屬板就會產生扭曲變形并吸收沖擊能量。

　　3）轉向柱管變形吸收沖擊能量并緩沖

如果汽車上裝用了網格狀或波紋管式轉向柱管吸能裝置，當發(fā)生猛烈撞車導致人體沖撞轉向盤時，網格部分或波紋管部分將被壓縮產生塑性變形，吸收沖擊能量。