第五節(jié) 液壓助力轉向系統(tǒng) 一、動力轉向系統(tǒng)概述
動力轉向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出的部分機械能轉化為壓力能（或電能），并在駕駛員控制下，對轉向傳動機構或轉向器中某一傳動件施加輔助作用力，使轉向輪偏擺，以實現(xiàn)汽車轉向的一系列裝置。采用動力轉向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉向操縱力。
動力轉向系統(tǒng)由機械轉向器和轉向加力裝置組成。
根據(jù)助力能源形式的不同可以分為液壓助力、氣壓助力和電動機助力三種類型。其中液壓助力轉向系統(tǒng)應用較為普遍，以下重點介紹其類型及典型零部件。
1．液壓助力轉向系統(tǒng)
1）常壓式液壓助力轉向系統(tǒng)
其特點是無論轉向盤處于中立位置還是轉向位置，也無論轉向盤保持靜止還是運動狀態(tài)，系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。
2）常流式液壓助力轉向系統(tǒng)
其特點是轉向油泵始終處于工作狀態(tài)，但液壓助力系統(tǒng)不工作時，基本處于空轉狀態(tài)。多數(shù)汽車都采用常流式液壓助力轉向系統(tǒng)。
2．液壓助力轉向系統(tǒng)的轉向控制閥
1）滑閥式轉向控制閥
閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為滑閥式轉向控制閥，簡稱滑閥。
2）轉閥式轉向控制閥
閥體繞其軸線轉動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為轉閥式轉向控制閥，簡稱轉閥。
3．常流式液壓助力轉向系統(tǒng)的結構布置方案
機械轉向器和轉向動力缸設計成一體，并與轉向控制閥組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動力轉向器。另一種方案是只將轉向控制閥同機械轉向器組合成一個部件，該部件稱為半整體式動力轉向器，轉向動力缸則做成獨立部件。第三種方案是將機械轉向器作為獨立部件，而將轉向控制閥和轉向動力缸組合成一個部件，稱為轉向加力器。
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