2020年 8月份，國內(nèi)的汽車市場主減回暖的勢頭繼續(xù)，產(chǎn)量環(huán)比實現(xiàn)了增長，銷量環(huán)比耶有所下降，同比則繼續(xù)雙雙實現(xiàn)了增長。2020年8月份，商用汽車市場的表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于乘用車市場的表現(xiàn)。
其中，按汽車燃料分類劃分，柴油汽車銷售了29.16萬輛，汽油汽車銷售了12.16萬輛，其他燃料汽車銷售了1.8萬輛，分別占8月商用車總銷量的67.61%、28.20%和4.19%。
上圖可見，2020年1-8月份，商用車市場仍是以傳統(tǒng)燃料為主導(dǎo)，其中柴油車占到了68.33%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占1.61%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計，仍是小眾選擇；燃?xì)廛囋诮衲昵?月的商用車市場里占到了3.03%的份額。
按車型劃分，8月份，卡車銷售39.62萬輛（整車銷售27.23萬輛，卡車底盤銷售6.06萬輛，牽引車銷售6.33萬輛），客車銷售3.51萬輛（整車銷售3.35萬輛，客車底盤銷售1556輛）。
2020年8月，我國汽車市場生產(chǎn)與銷售分別是211.88萬輛和218.58萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降了4%，同比增長了6%，銷量環(huán)比增長了4%，同比增長12%。7月份汽車市場銷量同比分別增長22%和16%，產(chǎn)銷量增速較上月均有所縮窄。其中，商用車市場產(chǎn)銷42.5萬輛和43.13萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長43%和42%，7月份商用車產(chǎn)銷同比分別增長70%和59%，增幅較上月相比均有所縮窄。
8月份，商用車43.13萬輛的銷量在整個汽車市場上占到了19.73%的份額，商用車市場在整個汽車市場的份額呈逐月縮窄態(tài)勢（3月份額為27.10%，4月份額為25.79%，5月份額為23.70%，6月份額為23.31%，7月份額為21.17%）。盡管如此，8月份商用車占汽車市場19.73%的份額也算不上常規(guī)表現(xiàn)，因為在常規(guī)年份，商用車份額超過20%是比較罕見的。2020年2-7月份，商用車市場已連續(xù)6個月份額超過20%，2、3月甚至超過27%。4月份，汽車市場實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但乘用車市場產(chǎn)、銷量仍是小幅下降之態(tài)，而商用車市場已先于乘用車市場實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；5月份開始，乘用車市場終于實現(xiàn)增長，但商用車市場的表現(xiàn)要明顯好于乘用車。從這個角度，不難看出在疫情影響之下，商用車市場的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車市場，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車市場，但商用車在汽車市場中份額逐月縮窄的態(tài)勢，8月份額已回落至20%以內(nèi)，也可以反應(yīng)出整個汽車市場是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。
其中，按汽車燃料分類劃分，柴油汽車銷售了29.16萬輛，汽油汽車銷售了12.16萬輛，其他燃料汽車銷售了1.8萬輛，分別占8月商用車總銷量的67.61%、28.20%和4.19%。
上圖可見，2020年1-8月份，商用車市場仍是以傳統(tǒng)燃料為主導(dǎo)，其中柴油車占到了68.33%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占1.61%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計，仍是小眾選擇；燃?xì)廛囋诮衲昵?月的商用車市場里占到了3.03%的份額。
按車型劃分，8月份，卡車銷售39.62萬輛（整車銷售27.23萬輛，卡車底盤銷售6.06萬輛，牽引車銷售6.33萬輛），客車銷售3.51萬輛（整車銷售3.35萬輛，客車底盤銷售1556輛）。
