2020年1-5月我國新能源重卡汽車共實現(xiàn)銷量768輛。其中，開沃汽車集團以208輛領(lǐng)銜，占總銷量的27.8%；其后分別為長沙中聯(lián)重科130輛占比16.93%、福建龍馬環(huán)衛(wèi)66輛占比8.59%。
縱觀今年前五個月的新能源重卡汽車銷量的前十名的企業(yè)，與通常所見重卡汽車銷量前十名企業(yè)有著較為明顯的區(qū)別。
|
2020年1-5月新能源重卡銷量排行 |
||
|
|
新能源重卡企業(yè) |
1-5月銷量（輛） |
|
1 |
開沃汽車集團 |
208 |
|
2 |
長沙中聯(lián)重科 |
130 |
|
3 |
福建龍馬環(huán)衛(wèi) |
66 |
|
4 |
鄭州宇通重工 |
63 |
|
5 |
華菱星馬 |
61 |
|
6 |
三一汽車 |
52 |
|
7 |
比亞迪商用車 |
35 |
|
8 |
北京華林特裝車 |
28 |
|
9 |
一拖集團 |
24 |
|
10 |
徐工集團 |
18 |
|
11 |
東風公司 |
18 |
|
|
其他 |
65 |
|
|
市場總計 |
768 |
銷量規(guī)模方面，新能源重卡銷量前三甲并非在同一級別，冠、亞軍的銷量占比相差近10%，而季軍福建龍馬環(huán)衛(wèi)則是第二名長沙中聯(lián)重科銷量比重的一半，可見在新能源重卡領(lǐng)域的市場集中度上，各家車企存在不小的差距。
縱觀今年前五個月的新能源重卡汽車銷量的前十名的企業(yè)，與通常所見重卡汽車銷量前十名企業(yè)有著較為明顯的區(qū)別。
細分市場來看，今年1-5月新能源牽引車市場更像是華菱星馬的“私人領(lǐng)地”，前5個月新能源牽引車共實現(xiàn)銷量77輛，華菱星馬獨占61輛占總銷量的79.22%。另外4家有銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)分別為江鈴重汽（9輛）、東風商用車（4輛）、比亞迪商用車（2輛）、大運重卡（1輛）。
總體來說，受限于新能源重卡的技術(shù)瓶頸及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對滯后等因素的影響，無論是使用混合動力、純電動或是燃料電池提供動力，在銷量規(guī)模上，仍是重卡市場中的“小字輩”；但若從政策支持或市場前景方面來看，未來新能源重卡與內(nèi)燃機重卡分庭抗禮甚至取而代之也并非沒有可能。
總體來說，受限于新能源重卡的技術(shù)瓶頸及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對滯后等因素的影響，無論是使用混合動力、純電動或是燃料電池提供動力，在銷量規(guī)模上，仍是重卡市場中的“小字輩”；但若從政策支持或市場前景方面來看，未來新能源重卡與內(nèi)燃機重卡分庭抗禮甚至取而代之也并非沒有可能。
