排放標(biāo)準(zhǔn):汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、汽車(chē)尾氣排放HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起,北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào),到2008年,則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
汽車(chē)排氣污染物排放限值。
《重型車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、IV階段)》降低了污染物排放限值,改進(jìn)了排放檢測(cè)方法,并對(duì)車(chē)輛排放控制性能的耐久性、在用車(chē)符合性和安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)提出了要求。
● 國(guó)II
2004年7月1日起,全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)于歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值(gbl8352.2,簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)),所有新定型輕型車(chē)必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求,并停止對(duì)達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段限值(相當(dāng)于歐洲1號(hào)標(biāo)準(zhǔn),簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)1標(biāo)準(zhǔn))輕型車(chē)的申報(bào)和核準(zhǔn)。
所謂國(guó)II標(biāo)準(zhǔn),就是指一氧化碳和碳?xì)洹⒌趸衔锖皖w粒物排放限值為2.2g/km和0.5g/km。
● 國(guó)III
所謂“國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)”,即國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值(GB18352.3-2005,以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn))。據(jù)介紹,我國(guó)的“國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)”相當(dāng)于歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到“國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)”的車(chē)輛可大幅度削減單車(chē)的污染物排放,其排放污染物總量比達(dá)到“國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)”的車(chē)輛減少40%左右。
所謂國(guó)III標(biāo)準(zhǔn),是指汽油車(chē):HC:0.66%;CO:2.1%;NOx: 5%;PM:0.1%。柴油車(chē):HC+NOx:0.56%;CO:0.64%;PM:0.05%。
● 國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)全稱(chēng)為“國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)”,它等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。在排放控制上,國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)需要在國(guó)Ⅲ基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30%-50%的污染物才能達(dá)標(biāo)。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。研究表明,一輛符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)污染物排放,比同類(lèi)型國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的可降低50%。同時(shí),國(guó)IV車(chē)配合國(guó)IV油的使用,將可使整個(gè)珠三角機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放總量減少15%-20%。